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在汽车寒冬的背景下被围困住的卡罗拉六合网址

更新时间:2020-01-27

  卡罗拉的“失利”,让一汽丰田在整个日系军团中增速垫底。如果占据销量半壁江山的全新卡罗拉不能迎头赶上,一汽丰田便很难雄起。

  前两天发布的乘联会数据显示:1-8月,卡罗拉出现同比15.9%的跌幅。而卡罗拉的下滑,也让一汽丰田整体的销量成绩,在整个日系兄弟团中不再亮眼。

  在汽车寒冬的背景下,主流日系车企向外界实实在在地证明了自己的实力。但与此同时,正值产品大年的一汽丰田,在奋力向前赶超的时候,似乎显得格外吃力。

  9月,日系中级车的集中焕新潮正式宣告结束。即便在业内很多人看来,传统的“金九银十”成色已不复当年,但这依旧让占据中国乘用车销量半壁江山的中级车市场,火药味变得更足。

  从今年5月17日改款东风本田思域开始,紧接着,全新一代雷凌和轩逸在5月和7月先后完成换代,等8月全新一代卡罗拉到来,国内A级轿车市场销量排名前十的重磅车型已基本换代或改款完毕。

  经过52年进化的卡罗拉,超越国家和地域,受到各个行业及年龄段人群的欢迎。全球4700万车主的认可,让卡罗拉成为有史以来全球销量第一的车型。香港六开彩现场直播网6秒时开但围绕在卡罗拉身上的“第一”神话,在中国市场却并没有持续。

  前有朗逸和轩逸暂时还无法超越,后有“兄弟车型”雷凌迅猛追赶,如今,“气喘吁吁”的卡罗拉面对的“境遇”,某种程度上也是一汽丰田在华面临的考验。

  2018年,大众朗逸再一次以50.38万辆的成绩夺得了2018年轿车排行榜的第一名,紧跟其后的是东风日产轩逸,凭借48.12万辆的成绩夺得了第二。而丰田卡罗拉以全年总销量37.61万的成绩排在了第三位。

  在中国汽车市场,大众朗逸和日产轩逸一直是丰田卡罗拉在争冠路上难以逾越的两座大山。

  可以看到,除了在去年5月就提前完成换代的大众朗逸取得0.1%的同比增长,拔得头筹。今年1-8月份,细分市场前三甲,卡罗拉在以同比15.9%的跌幅与对手在拉开差距,而“后进生”雷凌和思域还在以两位数的同比增幅在不断赶超。

  曾经,省油、皮实耐用、性价比高,这些基本的属性保证了卡罗拉长期占据在销量榜的前列,但随着购车群体年龄层次越来越低,个性化特征越来越明显,朗逸、六合网址大全,轩逸和卡罗拉之争也似乎渐渐有了答案。

  但这样的理由似乎也不是卡罗拉在朗逸和轩逸面前败下阵来的根本原因,“朗逸和轩逸在量上能够超越卡罗拉,一方面是渠道不断下沉的结果,另一方面终端2到3万的巨大优惠也在进一步抢占消费者的市场份额,当老款的卡罗拉优惠到1万的时候,他们的优惠已经快接近3万。”一位在汽车销售一线从事多年的人员对汽车产经网表示。

  以价换量,不是丰田的风格,但更深一层,你会发现,在中高端车型上的不断失利,同样也让一汽丰田并没有太多以价换量的资本和底气。

  “卡罗拉和RAV4承担着冲量任务,优惠完之后基本不盈利,而利润空间更大的中高端车型,在店内基本卖不动。”一汽丰田的销售人员对产经网如此表示。而反观广汽丰田,旗下中高端车型汉兰达加价卖车,也可以让雷凌在终端价格上有更多让利的空间。这也是雷凌能够后来居上的原因之一。

  2014年,换代卡罗拉和全新雷凌同时来到中国市场,深化了丰田在中国的“双车战略”。雷凌与卡罗拉作为姊妹车型,拥有一样的品牌,几乎一样的产品,但雷凌在设计风格上更加偏向运动化和年轻化。

  5年时间过去,即便卡罗拉依然是雷凌不可及的目标,但今年1-8月,雷凌在市场下行的背景下依旧能够取得13.9%同比增幅,与其形成强烈反差的卡罗拉,自然压力山大。900779.com长征五号运载火箭从中国

  “南方企业在做事情上会更灵活,北方企业受到的制约会更多,所以会影响决策的速度和落实的效率。”一位丰田内部的中层管理人员对产经网如此表示。

  凭借小型车的降价促销带动整体销量增长,中高级车又相继沦陷,缺失顶端支撑的一汽丰田在华一直走的气喘吁吁,并不容易。

  数据显示,2018年,卡罗拉年累计销量376719台,占整体销量的52.2%,成为一汽丰田最大的功臣。而今年1-8月,这一占比下降为45%。一方面,是卡罗拉销量绝对值出现同比下降,另一方面,也是一汽丰田不断投放新产品的结果。

  8月销量数据显示,一汽丰田旗下车型中,除了两款SUV车型奕泽和普拉多,其它车型都出现不同程度同比下滑,且总体销量在车市寒冬中同比微降0.4%,在整个日系兄弟团中,一汽丰田的增速依旧属于垫底状态。

  “同胞兄弟”广汽丰田虽然在2019年1-8月只有43.12万辆,仍落后于一汽丰田的47.82万辆,但是其销量增幅却达到了惊人的19.4%。如果按照这个态势持续发展,广汽丰田在今年超过一汽丰田也将是顺理成章的事。而另一个“堂兄”雷克萨斯,其2019年1-8月共售出新车10.99万辆,增长速度高达24.9%。就连东风本田和广汽本田也是分别实现同比17.5%和11.5%的增长。

  2019年,是一汽丰田的产品爆发年。亚洲龙和卡罗拉的双擎在今年上半年已经正式上市,如今,卡罗拉也已经完成换代,今年年底,全新一代RAV4也将正式与消费者见面。

  值得一提的是,因为锐志和皇冠,在此前一汽丰田一直失利的B级车市场,即便亚洲龙已经到来,却依旧没能达到上市时所期待的月销破万,甚至其月销量还不及其“兄弟车型”凯美瑞的三分之一。

  各个细分市场趋于饱和,同门和同系兄弟都在加速赶超,面对增长如此高速的竞争对手,一汽丰田,接下来需要面对的市场挑战并不轻松。

  据悉,在不久的将来,广汽丰田还将基于近一代RAV4打造一款全新SUV——威兰达,届时,广汽丰田的“威兰达”将和一汽丰田的RAV4形成错位竞争。这也意味着广汽丰田的SUV产品线里将会有中型SUV汉兰达和紧凑型SUV威兰达可供选择。

  全新卡罗拉的到来,是否能改变现有细分市场的格局还是未知数。但可以预见的是,争夺市场尤如逆水行舟,不进则退。面对不断失利的中高端市场,丰田还会给一汽多少机会?眼下,正在不断被同门兄弟赶超的一汽丰田还能坚持多久?


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