香港正版挂牌之全篇

广州地铁6号钱用“卡斯柯”信号 不含核心设备

更新时间:2019-09-06

  昨天下午,上海地铁10号线因信号故障,导致两车追尾。据事后调查,此次事故信号系统的供应商,正是“7.23”动车事故的甬温线信号系统供应商“卡斯柯”。而该公司在建项目,除上海轨道交通10号线信号系统外,还有明年即将开通的广州地铁6号线的信号系统,但核心设备不由该公司提供。

  针对同行此次列车追尾事故,广州地铁表示会进一步加强设备设施的检修力度,做到自检和互检相结合,使设备实施处于良好和可靠的状态。同时开展针对性演练,特别是在设备发生故障、行车降级运行情况下,严格按照预案、规章制度执行,尤其是在行车调度、司机、车站值班员等关键环节做到双人确认,防止在同一区间内有2列车的情况发生,杜绝发生追尾事件。

  昨晚,广州地铁向媒体紧急透露,广州6号线的信号系统由卡斯柯信号和阿尔斯通交通、中铁电化局三方联合体提供,但是信号系统核心关键设备由阿尔斯通交通提供。该地铁发言人表示,上海地铁10号线事故原因至今未下定论,但其断定不是由于信号系统所致,而是由于人工信号控制出现差错。

  “遇到信号故障转全人工控制的话,就应该用电话闭塞,并且同一区间只能有一列车。”昨日下午,一位熟悉信号系统的地铁专家向本报记者解释道,“电话闭塞就是两个车站区间通过打电话控制、调度,电话叫你走你就走,叫你停你就停。列车应该限速20码。”

  “电话闭塞会撞车,简直天方夜谭。”这位该地铁专家疑惑不解。他坦言,“只有人为的因素在内才能做出来”。手机本港台现场报码

  据广州地铁介绍,地铁列车内的ATP自动防护系统有多重保护。首先,地铁正运行时如遇前面车拥挤,列车将临时停车45秒,在车和其前面的车将碰头时,ATP自动控制车速;接着,若ATP自动控制失灵将会进入区间闭车保护,此时一个区间只能有一个车,如果这个区间有一个车的时候,后面的车是绝对不能进去;假如如此还不行,将进入下一级保护,直接和司机电话联系,也叫电话路遥(即电话闭塞);假如连电话也失去联系,列车将都不能行进,停在原地。

  他解释,地铁信号系统作用大致相同,广州地铁信号系统在遇电话闭塞后,两站间会分成多个闭塞分区,即便电话闭塞后ATP系统不再介入,也能保障正常操作下的行车安全。

  而对于原计划明年开通的广州地铁6号线信号系统系出同源的说法,广州地铁并未就安全问题正面答复记者。不过该位不愿透露姓名的地铁专家认为,信号系统本身很安全。“尽管电话闭塞存在人为控制、安全性差、效率低的缺陷,但施行时对人为控制的要求非常高,规章流程也十分严格,如能遵章操作就不会发生问题。”

  昨天下午,广州地铁体育西路站人潮涌动,不少乘客已对上海地铁事件有所听闻,均表示有所担心。

  “车头、车尾逃生方便。”选择在车头候车的市民李先生这样认为。不过,“自从温州动车事故时候,就一直心有余悸。这次上海又发生(地铁)追尾事件,更不敢坐车头、车尾了。”市民程小姐选择在列车中部候车。

  广州地铁在列车首尾两端特为老、弱、病、残、孕设置了候车区,不少市民质疑,发生追尾,首尾都不安全,这些候车区是否该重新设置过呢?

  大众新闻传播硕士,美国布鲁金斯学会东北亚研究中心2008-2009年度客座研究员郑浩

  听到这个消息之后,我首先是感到不幸,同时又感到非常的震惊。之所以感到震惊,是因为上海的地铁确实是在最近的几年,地铁事故几乎每年都有发生。

  究其原因主要是两方面,第一,我认为是管理意识、安全意识太薄弱,迅速发展并不错,但是在迅速发展的同时还必须要严格掌控把关安全这方面。我们看到上海的地铁机车信号,整个操作系统应该是非常先进的。但是为什么在这样的情况下设备非常先进,出现这样的事故,人为管理方面的疏忽,肯定是造成事故最重要的一个原因。

  第二个方面,在地铁高速发展的时候,任何一个城市在发展地铁的时候,要根据当地的特殊的情况,来进行逐步循序渐进的建设,而不能搞突飞猛进式的建设。上海的特点是地小人多,地质情况非常复杂。在过去上海因为受到台风、大雨侵袭的时候,地铁灌水也经常发生。那么在这种情况下,如何使一个本身地形、人员相当复杂的城市,人口高度集中的城市,根据自己情况适当地调整,适当地按照实际情况来循序渐进地发展自己的交通事业,这个也恐怕也是市政当局要考虑的一个重点方向。(吴丽琼整理)

  地铁相撞事故造成的意外伤害可能有以下几种:自身碰撞或惯性作用导致头颈部、胸腹部和四肢损伤;内脏相互碰撞挤压后的损伤;钝器或锐器刺伤。因而事故发生时,尽可能采取以下自我保护措施:

  首先要远离门窗,趴下,低头,下巴紧贴胸前,以防颈部受伤,抓住或紧靠牢固物体。

  车停稳后,要先观察周围环境,然后自救。对于汽车火车事故假如车厢两端的出口堵塞了,可以用安全锤、高跟鞋或皮带扣等尖锐物品,敲击玻璃的四个角,或四条边的中间部位,出现裂缝后用脚踹开。如果路轨通着电流,要等工作人员宣告已经截断电源才能下车。

  1.不要贪念财物而浪费宝贵的逃生时间。2.受到火势威胁时,千万不要盲目地跟从人流相互拥挤、乱冲乱撞。撤离时,要听从工作人员指挥或广播指引,要注意朝明亮处,迎着新鲜空气跑。

  3.有浓烟的情况下,采用低姿势撤离,视线不清时,手摸墙壁徐徐撤离。遇火灾时不可乘坐电梯或扶梯。

  1.从列车两端驾驶室疏散。如遇意外,不要试图捶打玻璃窗。在广州地铁1、2、8、广佛线的列车两端驾驶室设有紧急疏散装置,其他各线路隧道内都设有疏散平台。紧急情况下,乘客按工作人员的指引通过此装置进入轨道,步行到就近站台;

  2.3、4号线隧道内的一侧设置了疏散平台,列车在区间迫停需要进行紧急疏散时,要在司机的指引下,拉下疏散平台侧的车门紧急开门装置(位于车门的正上方或侧边,为可拉或可旋转的红色手柄),手动拉开车门,并在工作人员指引下通过疏散平台进行疏散。

  3.列车在运行期间如遇紧急情况,乘客切勿有拉门、砸窗、跳车等危险行为,要留意列车广播,切不可慌乱。要在司机的指引下,沉着冷静、紧张有序地通过车头或车尾疏散门进入隧道。

  4.要听从工作人员指挥,严禁进入另一条隧道(地铁是双隧道),注意脚下异物,按照有关疏散指示标志远离火源方向迅速撤离。


友情链接:
Copyright 2018-2021 香港挂牌完整篇 版权所有,未经授权,禁止转载。
历史开奖记录| 本港台现场报码4685| 马会开开奖结果| 手机现场报码开奖直播| 天线宝宝| 现场报码室| 码神论坛| 藏宝图| 新一代高清跑狗图论坛| 曾小姐心水特玛诗| 管家婆| 包租婆开奖结果|